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EDITORIAUX
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Bonne Gouvernance démocratique :
L'espérance d'une nécessité
Lorsqu'il s'agit du dossier des nuisances aériennes de l’aéroport fédéral, évoquer les critères de la bonne gouvernance démocratique se révèle être une méthode d’investigation en plus d’un outil critique. Pour ne pas user une notion aussi précieuse en l’utilisant comme un terme trop à la mode, il fallait explorer soigneusement la réalité qu’il recouvre. Gauthier van Outryve nous présente une approche synthétique dans le cadre d’une mise en perspective de l'action des pouvoirs publics au cours de l’actuelle législature. Comprendre les événements qui seront demain le passé, pour savoir comment préparer l’avenir, donnera à chacun l’occasion d’une réflexion nécessaire à la fondation de nouvelles espérances.
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Interpellations citoyennes entre fureur et désespoir
La pétition « stoplanduyt.be », qui a déjà rassemblé des milliers de signatures, n’est pas seulement une initiative utile. Elle est également une manifestation tout à fait démonstrative de ce que le web apporte au débat démocratique en matière d’expression citoyenne. Beaucoup de pétitionnaires ont accompagné leur signature d’un commentaire. Leurs contenus sont souvent remarquables par leur pertinence et leur clairvoyance du jeu politique. A côté du travail d’information structuré et compétent des associations de riverains, ces témoignages individuels apportent un précieux éclairage supplémentaire dans le débat démocratique. Il faut prendre la peine de les lire, pour qui se soucie de prendre la juste mesure du vécu des victimes de la politique de dispersion des nuisances sonores de l’aéroport fédéral. Elles rendent possible un voyage en empathie, une rencontre avec des personnes réelles. Lorsqu’on ne subit pas soi-même le bruit excessif des avions, il est parfois difficile de réaliser qu’il puisse être la cause d’une vraie souffrance, d’un profond désarroi. La rédaction de Mille Décibels a voulu faire le tri de ces expressions pour extraire celles, parmi les plus touchantes et les plus sincères, qui permettront de mieux le comprendre. Il faut entendre la colère mais aussi ressentir le désespoir de ceux dont la vie a été bouleversée à cause de l’inconséquence de la politique menée par l’actuel gouvernement fédéral.
Gauthier van Outryve
Rédacteur en Chef de Mille Décibels
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Les coûts réels de la méthode Landuyt
Le Ministre de la Mobilité Renaat Landuyt a posé en priorité absolue le maintien du principe de dispersion des nuisances sonores de l’aéroport fédéral. Une évaluation de sa méthode permet de comprendre à quel point il s’agit d’un présupposé contre-productif. Au fur et à mesure que le temps s’écoule sans qu’une solution n’ait été apportée à la crise des nuisances aériennes, sans aucune perspective politique qui lui serait favorable, d’énormes sommes d’argent s’évaporent au détriment du contribuable et des acteurs économiques. Il est temps d’évoquer la responsabilité personnelle de Renaat Landuyt dans ce qui se profile comme un gâchis majeur. C’est ce que Gauthier van Outryve, Rédacteur en Chef de Mille Décibels, a voulu montrer dans une analyse qui ne laisse aucune place à la complaisance.
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Les devoirs d’hospitalité de la Capitale de l’Europe
Le plan Anciaux est devenu synonyme de dégradation de leur sommeil pour d’innombrables fonctionnaires européens, fonctionnaires de l’OTAN, diplomates, employés de multinationales et lobbyistes étrangers qui ont élu domicile à l’est de Bruxelles et dans l’oostrand. Le statut de capitale européenne conféré à Bruxelles crée des devoirs. Octroyer un cadre de vie décent aux membres de la communauté internationale accompagnés de leurs familles n’est pas le moindre de ceux-ci. Le principe de dispersion qui impose le survol de nuit des quartiers où ils ont le plus souvent choisi d’habiter n’est à l’évidence pas compatible avec cet objectif. Bien sûr, les droits des « internationaux » ne prévalent pas sur ceux des autres citoyens. Mais ils ne sont pas non plus inférieurs et il serait anormal que leurs souffrances vécues n’aient pas droit de citer. S’il est vrai que l’attitude décevante des autorités en charge de ce dossier est critiquable de manière générale, il est essentiel de relever que les manquements au devoir d’hospitalité de la capitale de l’Europe ajoutent une spécificité fautive supplémentaire dont les conséquences politiques sont loin d’être anodines.
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Négociation et techniques de manipulation
Un futur cas d’école ?
L'analyse de Gauthier van Outryve, Rédacteur en Chef de Mille Décibels, porte sur un éléments introduits récemment dans le cadre des négiciations entre Régions et état fédéral. De manière paradoxale, pour qui vit sous la piste 02 à Bruxelles, dans les communes francophones de la périphérie, en Brabant flamand ou en Brabant wallon, il y a lieu de se sentir gravement alarmé par la proposition du Ministre Landuyt de recourir à un groupe d’experts étrangers pour régler la question des normes de vent. On peut s’étonner de voir apparaître une telle suggestion pour un aspect particulier de la problématique, alors qu’une évaluation globale faite par cette méthode pour l’ensemble des pistes et trajectoires aboutirait sans doute à un retour à la concentration. A y voir de plus près, il apparaît que la possibilité d’une manoeuvre aux effets pernicieux doit être prise en considération. Il serait particulièrement choquant de constater une nouvelle atteinte aux droits de la population qui souffre le plus des effets négatifs du plan de dispersion. Mais les habitants de Woluwé-Saint-Pierre, Kraainem, Wezembeek-Oppem, Sterrebeek, Waterloo et de Braine-l'Alleud notamment ne sont pas les seuls qui devraient se sentir concernés. Les procédés anormaux qui concernent les uns aujourd’hui peuvent s’adresser de manière similaire à d’autres demain.
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Le vrai poids de la désinformation
Dans son éditorial, Gauthier van Outryve démontre que la survie du principe de dispersion génère un désordre préjudiciable à la fois aux citoyens pris en otage et à l’aéroport entravé par l’incertitude. Tout au contraire d’assurer la pérennité du pays, le maintien du principe de dispersion des nuisances de l’aéroport de Bruxelles-National s’affiche comme un facteur de discorde dangereux.
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Plan de rénovation politique pour une solution définitive
à la crise des nuisances aériennes
La rédaction de la revue Mille Décibels a voulu participer à la réflexion collective en faisant la suggestion d’une nouvelle piste à explorer en dehors d’une logique de conflit et au-delà d’un objectif de compromis forcément restreint. Sans ambition de faire plus que présenter un point de vue personnel, parmi d’autres approches qui restent possibles, Gauthier van Outryve fait la suggestion de réformes importantes qui permettraient de rétablir un équilibre global en ne laissant aucune Région à l’état de vaincu. Une nouvelle situation moins polluée par des considérations communautaires excessives permettrait alors un arbitrage plus aisé, car plus rationnel, entre les besoins légitimes de tous les protagonistes.
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Le plan START révélateur de la faiblesse wallonne
On peut apercevoir aujourd'hui que le plan START s'inscrit dans une dynamique qui met en exergue de graves lacunes dans la réflexion stratégique des dirigeants politiques wallons. Le dévolu flamand porté sur l'aéroport de Bruxelles-National et l'acceptation du principe de dispersion nécessaire à START produisent des effets négatifs directs et indirects dont l'importance n'a pas été assez signalée.
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Le plan START, offensive majeure contre Bruxelles
L'éditorial de Gauthier van Outryve, Rédacteur en Chef de Mille Décibels est consacré à une première estimation de l'impact politique, économique et environnemental du plan START récemment lancé par la Région flamande. Le plan START, présenté en Flandre comme nécessairement lié au plan de dispersion, prévoit le doublement à moyen terme du trafic aérien autour de l'aéroport de Bruxelles-National à Zaventem. Cette évolution doit s'accompagner du développement d'une véritable ville d'affaires à côté de l'aéroport. L'évaluation des effets négatifs pour la Région bruxelloise apparaît aujourd'hui comme une urgence.
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Perspectives de l’aéroport de Bruxelles-Nord à Zaventem
L'éditorial de Gauthier van Outryve, Rédacteur en Chef de Mille Décibels, clôture notre série d'interviews consacrées à l'avenir de l'aéroport de Zaventem. C'est l'occasion d'une analyse synthétique faite sous l'éclairage des propos recueillis auprès des nombreuses personnalités qui se sont exprimées dans notre revue.
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APPEL DE LA REVUE MILLE DECIBELS
POUR LA CREATION PAR LE GOUVERNEMENT FEDERAL
D’UN « GROUPE DE REFLEXION ETHIQUE »
CHARGE D’ETUDIER LA PROBLEMATIQUE
DES NUISANCES AERIENNES DE L’AEROPORTXELLES-NATIO
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L’éthique entre circonvolution et ligne droite
Dans la Belgique communautaire, il est parfois de bon ton d'afficher un certain fatalisme désabusé à l'idée de mettre l'argumentation éthique au premier plan des nécessités politiques. Comme si, définitivement, il existait une morale différente de chaque côté de la frontière linguistique. Comme si chaque instrumentalisation abusive d'arguments éthiques suffisait à rendre vaine toute tentative plus sincère. Comme si l'éthique n'était qu'une mode passagère. Et si c'était ce défaitisme, justement, la cause originelle de beaucoup de nos problèmes ...
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La crise DHL a été révélatrice de la Contradiction flamande
Aujourd’hui, il n’est plus possible de dissocier le dossier des nuisances de l’aéroport de Zaventem d'un combat communautaire majeur qui a déjà commencé. Le conflit semble opposer des flamands contre des francophones. Ce n’est pas aussi simple en réalité. La classe politique flamande se porte aussi des coups à elle-même. A certains égards, le communautarisme flamand est un solipsisme.
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Gèrer les contraires, l'épreuve du progrès
Sur son fil tendu, l'équilibriste sait qu'il doit avancer pour ne pas tomber. Au moment de faire la balance entre économie et environnement, entre emplois et santé publique, les décideurs politiques hésitent entre progrès et conservatisme. Appliquer les recettes du passé n'est pourtant pas sans risque. Dans le sommaire que Mille Décibels consacre à la santé et à la sécurité qui lui est nécessaire, les principaux éléments de la réflexion sont abordés. Les analyses convergent vers un même questionnement: la gestion des nuisances aériennes sera-t-elle guidée par l'idée de progrès ?
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